Industri

New Aircraft Travels Mach 7.5 dengan Scramjet Engine

New Aircraft Travels Mach 7.5 dengan Scramjet Engine

Pasukan Australia-Amerika Syarikat mencapai satu langkah lebih dekat ke penerbangan hiper-sonik dengan jet eksperimen terbaru mereka di Woomera Test Range di Australia, menunjukkan keupayaan mesin scramjet.

Kerajinan eksperimen yang dikembangkan oleh pasukan Australia-Amerika Syarikat, HIFiRE, mencapai kepantasan sasaran mereka Mach 7.5 (5,710 mph), sambil mencapai puncak sejauh 278 km dengan jet HIFiRE 5b baru mereka. Penerbangan supersonik telah wujud sejak 1947 sejak Bell X-1 mencapai tahap mengagumkan Mach 1.06 (700 batu / 1,127 kilometer sejam) hampir 70 tahun yang lalu hingga kini. Penerbangan sejak itu telah mengambil langkah yang belum pernah terjadi sebelumnya di wilayah yang belum dipetakan ketika pesawat dan roket moden mendorong sempadan penerbangan supersonik.

Sejak pencapaian pertama penerbangan supersonik pada tahun 1947 dicapai, roket dan jet menjadi begitu pantas sehingga memerlukan klasifikasi baru- hiper-sonik penerbangan- atau terbang lebih cepat daripada 5 kalilebih pantas daripada kelajuan suara.

HIFiRE 5b, Pesawat Hipersonik Eksperimental [Sumber Gambar: Jabatan Pertahanan Kerajaan Australia]

HIFiRE 5b adalah sebahagian daripada siri 10 pesawat eksperimen yang dibina bersama dengan projek kolaborasi Australia-AS Hypersonic International Flight Research and Experimentation (HIFiRE) yang ditujukan untuk menyiasat fenomena fizikal penerbangan dengan kelajuan suara lebih dari lima kali ganda (Mach 5). Pengetahuan yang dipelajari dari eksperimen diterapkan pada masa depan ramjet (scramjet) penerbangan dan teknologi (lihat apa ram / scramjet pada rajah di bawah).

"Kejayaan pelancaran ujian ini membawa kita selangkah lebih dekat untuk merealisasikan penerbangan hipersonik,"

Kata Dr. Zelinsky,

"Ini adalah teknologi yang mengubah permainan yang diidentifikasi dalam Kertas Putih Pertahanan 2016 dan dapat merevolusikan perjalanan udara global, memberikan akses yang efektif ke ruang angkasa"

Pesawat yang dirancang oleh HIFiRE menggunakan roket untuk mendorongnya di atas Mach 3 di mana scramjet - pada dasarnya jet yang menggunakan kelajuan pesawat untuk memampatkan udara untuk pembakaran di dalam mesin, membolehkan mesin membakar udara supersonik - mengambil alih dan mendorong pesawat hingga Mach 7.5 (Lihat rajah di bawah). Oleh kerana scramjet tidak mempunyai bahagian yang bergerak, ia dapat menangani kelajuan dan tekanan penerbangan hipersonik dengan mudah semasa berada lebih menjimatkan bahan api daripada jet tradisional dan roket. Jet tersebut tidak memerlukan oksigen untuk dibawa ke atas kapal kerana menggunakan oksigen dari udara yang sangat terkompresi, menjadikannya jauh lebih ringan dan jauh lebih selamat daripada roket tradisional.

Walaupun, jet terhalang kerana hanya akan berfungsi pada kelajuan supersonik. NASA ingin mengatasi masalah ini dengan mesin yang bermula sebagai turboprop di mana ia dipercepat ke kelajuan supersonik, kemudian berubah menjadi scramjet dengan menarik kembali bilahnya, yang memungkinkan perjalanan pada kecepatan hipersonik.

Diagram turbin, ramjet, dan mesin scramjet masing-masing [Sumber Gambar: Wikimedia]

Boeing tertarik dengan teknologinya, dengan harapan suatu hari perjalanan operasional hiper-sonik dan membawa anda ke tanah, membolehkan anda terbang dari London ke Sydney dalam waktu kurang dari dua jam (itu sangat mengejutkan 9954 batu). Pasukan HIFiRE mempunyai rancangan untuk penerbangan ujian masa depan dalam tempoh dua tahun akan datang.

LIHAT JUGA: China Berjaya Menguji Peluru berpandu Hipersonik Baru

Ditulis oleh Maverick Baker


Tonton videonya: How ramjets may change the role of artillery on the battlefield (Januari 2022).